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中國出口集裝箱運輸需求入冬錄入時間：2016/4/11 16:41:28 查看：5586 次
11月底，中國出口集裝箱運輸市場總體需求持續(xù)下行。盡管航商近期加強運力收縮力度，但對需求端而言卻顯得杯水車薪。短期內(nèi)，航商市場信心受挫，市場運價持續(xù)下跌，且較上周有加劇之勢。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數(shù)為996.52點，較上周下跌4.1%；反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1066.22點，與上周基本持平。
歐洲航線，盡管航商頻頻采取并班、撤線等短期運力調(diào)控措施，但由于目前市場處于出運淡季，船舶平均艙位利用率僅能勉強維持在80%~85%，部分航次更低于80%。航商對近期市場明顯信心不足，部分航商本周訂艙價再度跌破1000美元/TEU。11月29日，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1374.49點，較上周下跌1.1%。近期多個航商陸續(xù)推出12月中旬漲價計劃，個別漲幅擬達800美元/TEU。
北美航線，運輸需求進入“空檔期”，美西、美東航線貨量走勢持續(xù)下滑。在航商運力冬季計劃以及低價攬貨策略的支撐下，美西、美東航線本周船舶平均艙位利用率均維持在90%左右。11月29日，上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）為1768美元/FEU、3005美元/FEU，分別較上周下跌4.4%、4.6%。鑒于近期運輸需求不斷下降，供需雙方博弈進一步加強，市場運價的下行壓力進一步增大。為了維穩(wěn)運價，跨太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議（TSA）計劃分別在12月20日和明年1月15日上調(diào)亞洲至美國航線運價，12月20日上調(diào)200美元/FEU，明年1月15日上調(diào)300美元/FEU。TSA介紹，盡管11月15日該航線的漲價取得了部分成功，但該航線運價“仍明顯低于可持續(xù)的水平”。
澳新航線，圣誕貨物出運結(jié)束，市場運輸需求近期大幅滑坡。盡管亞澳運價協(xié)定組織（AADA）運力收縮計劃支撐航線船舶平均艙位利用率維持在95%左右，但這對市場運價未能產(chǎn)生明顯支撐，市場運價跌幅較上一周進一步放大。11月29日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為942美元/TEU，較上周下跌8.4%，跌幅較上周進一步加深2.5個百分點。
波斯灣航線，市場總體信心不足對原計劃于12月初執(zhí)行的漲價產(chǎn)生較大影響：大部分航商的漲價計劃告吹，而個別堅守漲價計劃的航商漲幅也不足100美元/TEU，較原計劃的200美元/TEU大打折扣。雙向因素影響下，本周市場運價波瀾不驚，但從目前僅為80%左右的船舶平均艙位利用率的表現(xiàn)來看，偏空情緒仍主導市場運價走勢。11月29日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為931.24點，較上周下跌1.2%。
南美航線，臨近圣誕，托運人出貨意愿不強。然而上月連續(xù)兩輪漲價為航商騰出了調(diào)整空間，并維穩(wěn)了船舶平均艙位利用率，約為95%。由于目前市場運價尚可，加上貨量表現(xiàn)不佳，大部分航商將12月初漲價計劃推遲至12月中旬執(zhí)行。11月29日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1832美元/TEU，較上周下跌1.5%。
日本航線，本周市場貨量保持平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率維持在80%左右，市場運價略有下降。11月29日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為799.18點，較上周下跌1.2%。
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